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　　第四是（shì）日本、菲（fēi）律宾与（yǔ）中国互动以及各自国内的变数。众所（suǒ）周知，日（rì）本（běn）和菲律宾（bīn）的最大贸（mào）易（yì）伙（huǒ）伴都是（shì）中国，日（rì）本和中国的贸易额（é），等（děng）于日美贸易额的两倍（bèi）。所以，它（tā）们都（dōu）在和美国（guó）做各种“秀恩爱”动（dòng）作（zuò）的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合作（zuò）的态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治（zhì）经济利益结构（gòu）极不平（píng）衡、需（xū）要调整（zhěng）的“病（bìng）态”。最近（jìn）王毅外（wài）长即将（jiāng）到印尼等（děng）东（dōng）盟国（guó）家访问，必（bì）将（jiāng）推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一边是与中（zhōng）国（guó）合（hé）作的（de）阳关道，一边是与（yǔ）中（zhōng）国对立（lì）的（de）独木桥（qiáo），各方（fāng）会如（rú）何（hé）选择（zé）呢？！

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车市场，中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而（ér）在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在（zài）美国对（duì）中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直（zhí）都存在谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向（xiàng）何方的（de）问题（tí）。当（dāng）然这中间有美国的因（yīn）素，因（yīn）为日美在二战后（hòu）至今（jīn）的制度（dù）安排上，是美国在直接影（yǐng）响甚至在重大问（wèn）题上主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的一些外（wài）交决策。但是（shì），在（zài）中日互动中，中（zhōng）方是主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之后（hòu）开启（qǐ）的（de）中日关系（xì）发展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人（rén）民外交、和平外交（jiāo）”为主要特（tè）征的中日（rì）关系发（fā）展，应该说一直（zhí）是顺畅的。