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　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产（chǎn）业的产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在其他（tā）产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的（de）比较优势（shì）决定的（de）。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。

　　另外，近日，中共中央政治局委（wěi）员、中央统战部部（bù）长石泰峰主持召开部务会会议，研究部（bù）署党纪（jì）学习教育工作，审议（yì）通过《中央统战部开（kāi）展党（dǎng）纪学（xué）习教育（yù）实（shí）施方（fāng）案》。

据媒体（tǐ）报道（dào），今年（nián）6月，日本多家车（chē）企因汽车（chē）测试数据造假丑闻成为公众（zhòng）关（guān）注的焦点（diǎn），部分车型被迫暂停生产和销售。这不仅直接影（yǐng）响（xiǎng）了销（xiāo）量，巨（jù）额整改成（chéng）本（běn）更进一（yī）步挤压了利润空间，民众也对（duì）日（rì）本车企产生（shēng）了不信任（rèn）感（gǎn）。日本车企（qǐ）目前无论是在日本本土还是（shì）海外市场，都面临着困境。