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　　但（dàn）是，近年来（lái），由（yóu）于日本面对着“百年（nián）变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量对比（bǐ）的显著变化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本（běn），到（dào）之（zhī）后（hòu）的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日（rì）本的三倍以上。而日本则明显感受（shòu）到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合（hé）实力（lì）的这种明显的变化（huà），同时（shí）呈现（xiàn）出中日关系似乎（hū）在向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的（de）同时，中日之间的政治信任和民间（jiān）感（gǎn）情却似乎在不断的（de）下（xià）降，这种微妙（miào）、复杂的中日关（guān）系取态，对中日都是（shì）压（yā）力很（hěn）大的，对日本尤其如此。

　　据《澳大利亚人报》报道，成立于1886年的安戈（gē）夫公司是（shì）澳大利（lì）亚最古老的（de）葡（pú）萄（táo）酒（jiǔ）生产商（shāng）之一。2019年（nián）中国市（shì）场占该公司销售额的（de）10%。但截至2023年下半年的业绩显示其亏损320万澳元（yuán）。公司负责（zé）人表示（shì）：“毫无疑问，我们非常期待有机会重回中国（guó）市场”。

　　针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业对扭（niǔ）转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能源车型能（néng）在（zài）中国市场继（jì）续（xù）发力。据彭（péng）博（bó）社报（bào）道，通用汽车（chē）董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与（yǔ）5年（nián）前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希望能够以正确（què）的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）份额占（zhàn）比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂（dì）斯宣布与（yǔ）中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。