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　　张先生告诉《环球（qiú）时报（bào）》记者，近年来走入网球（qiú）馆（guǎn）和网球场的人越来（lái）越多，这一（yī）现象在郑（zhèng）钦文夺冠（guān）后更（gèng）加（jiā）明显（xiǎn），其（qí）中尤以青少年人群为多。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的（de）这（zhè）种实（shí）质性的合作关（guān）系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发（fā）展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举（jǔ）办中日（rì）韩领导（dǎo）人（rén）会议，推（tuī）动（dòng）中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面（miàn）对两难困境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟（jīn）见肘。