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　　这次（cì）谈及的（de）“战（zhàn）略互惠关系”，是2008年胡（hú）锦涛主席（xí）访（fǎng）问日本之时，双方发表的《中日关于全（quán）面推进（jìn）战略互惠关系的联合声明》所提（tí）出的，中日战略互（hù）惠关系的确立，其实就类（lèi）似于今天（tiān）中美关系（xì）要（yào）扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的（de）意义，这（zhè）是中日关（guān）系一次重（zhòng）大的进展（zhǎn）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。

　　其（qí）实（shí），日本无（wú）论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社（shè）会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月（yuè）份举办中日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的（de）焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退（tuì）失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。