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　　一是放宽沪深港通下股票ETF合资格产品范围。在（zài）两地证监会指导下，沪深港交易所已达（dá）成共识（shí），拟适度（dù）放宽合资格股票ETF的平均（jūn）资产管理规（guī）模要求，降低南向港（gǎng）股通ETF产品的（de）港股权重和港股通股票（piào）权重要求（qiú），北向沪股通、深股通ETF产品做对等调（diào）整（zhěng），支持香港国际资产管（guǎn）理中心建设。

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和需（xū）求都具有（yǒu）全球（qiú）性。不（bù）同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着海量市（shì）场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续（xù）发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成（chéng）为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占全球（qiú）电动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的（de）一半（bàn）以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他（tā）分（fēn）析师认（rèn）为（wèi），美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动汽（qì）车征收超过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。