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　　第（dì）四（sì）是日本、菲律宾与（yǔ）中国（guó）互动以（yǐ）及各自国内的（de）变数（shù）。众所周知，日（rì）本和菲律宾的最大贸易伙伴都是（shì）中国，日本和中国的贸易额，等于日（rì）美（měi）贸易（yì）额（é）的两倍。所以，它（tā）们都在和（hé）美国做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的（de）同（tóng）时，反（fǎn）复表明不希望影响与中国（guó）合作的态度（dù）。这种看似（shì）矛盾的现（xiàn）象，反映了（le）一（yī）种政治经济（jì）利益（yì）结构极不平衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长即将到（dào）印尼（ní）等东盟国（guó）家（jiā）访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系发（fā）展，一边是与（yǔ）中国合作的（de）阳关道，一边是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会如何选择呢？！

　　政（zhèng）知君注意到，在（zài）这次集体学习（xí）前10天，4月（yuè）9日（rì），李希主持召开中央纪（jì）委办公会（huì）议（yì），研（yán）究（jiū）部署了（le）中央纪委国（guó）家监委机关（guān）党纪学习教育工作。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重新思（sī）考在中国的经营方式，但（dàn）美国电动汽车领（lǐng）导者特（tè）斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统的（de）底特（tè）律汽车制造商相比，特斯拉（lā）在电动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展（zhǎn），使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）