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　　根据美国CNBC网站梳（shū）理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的（de）8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽（qì）车全部（bù）盈利的（de）比例也有所下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂（dì）斯集团（tuán）表示只在中国地区保（bǎo）留其（qí）旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务。

与（yǔ）2022年相比，2023年海洋（yáng）重要（yào）渔业水域（不（bù）含国家级水产种质资源保护区）中无（wú）机氮和活性磷（lín）酸盐指标的超（chāo）标面积（jī）比例下降（jiàng）幅（fú）度分别为（wèi）13.4%和（hé）16.6%；内陆（lù）重要渔业水域（yù）（不含国家级水产种质资（zī）源（yuán）保护区）中总（zǒng）磷和（hé）高锰酸盐指（zhǐ）数指标的超标面（miàn）积（jī）比例下降幅度分别为13.1%和8.2%；国家级水产种质资源保护区（海（hǎi）洋）的无（wú）机氮、活（huó）性磷（lín）酸盐的（de）超标面积（jī）比（bǐ）例下降（jiàng）幅度分别为7.6%、26.6%；国家（jiā）级水产种（zhǒng）质资源保护区（内陆）锌的超（chāo）标（biāo）面积比例下降幅度为90.0%。监测（cè）结果表（biǎo）明，2023年海洋重要渔业（yè）水域（yù）和国家级（jí）水产（chǎn）种质（zhì）资源保护区（海洋）水（shuǐ）体中主要（yào）超（chāo）标因子为无（wú）机（jī）氮，内陆重要（yào）渔业水域和国家级水（shuǐ）产种质（zhì）资（zī）源保（bǎo）护区（内陆）中（zhōng）主要超标因子为总氮和（hé）总磷，渔业水域氮磷（lín）污染（rǎn）的压力依（yī）然存在。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证看待。在市（shì）场经济条件下，供需平衡是相对（duì）的（de）、不平（píng）衡是（shì）普遍的，适（shì）度的产大于需有利于市场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣（liè）汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产能过剩了，这是站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆（dòu）、原油等商品，那么这（zhè）些商（shāng）品（pǐn）的出口国（guó）难道都产能过剩了吗？