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　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜（bài）登走（zǒu）得（dé）很（hěn）近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积极地（dì）推动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合作。这些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据（jù）、捉（zhuō）襟见肘。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美（měi）国汽车媒（méi）体协会有关活动中表（biǎo）示（shì），美国底特律三巨（jù）头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他（tā）同（tóng）时（shí）警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉（lì）的措（cuò）施（shī）削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来（lái）源。

　　当今世界（jiè），金融之战的（de）烈（liè）度（dù）和影响程（chéng）度，甚至超过（guò）武装冲突（tū）和科技之争（zhēng）。而且，在武装（zhuāng）冲突和科（kē）技之（zhī）争背后，金融制裁（cái）的手段（duàn）都发挥着重要作（zuò）用（yòng）。我国现已成（chéng）为金（jīn）融（róng）大国，但还不（bù）是金（jīn）融（róng）强国。