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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车（chē）需（xū）求量（liàng）将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持续发展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　在二十届中央纪委常委会第五次（cì）集体学（xué）习时，李希指出（chū），要（yào）旗帜鲜明同危害党的团（tuán）结统一的言行（xíng）作（zuò）斗争，及时消除政治隐患，维护党和（hé）国家（jiā）政（zhèng）治（zhì）安全。

　　其实（shí），日（rì）本无论是自（zì）身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田（tián）似（shì）乎和拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实（shí）际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关（guān）系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑（pǎo）到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和（hé）中韩两国争取要在（zài）五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会（huì）议（yì），推动（dòng）中日韩的（de）合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。