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　　第二，议（yì）程设置失灵（líng）。新（xīn）任领导（dǎo）刚上任，却没有提出（chū）让民（mín）众有感的重大改革行动，欠缺议（yì）程设（shè）置能力，迄未（wèi）展现其领导能力，无法主导政治议（yì）程（chéng），反而（ér）任由蓝白（bái）“在野”党（dǎng）主导议题引（yǐn）领风（fēng）潮。

　　在经济（jì）全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不（bù）同国家在各自强项产业的（de）产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据（jù）国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低碳转型发（fā）展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽（qì）车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需（xū）求，这（zhè）将是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也（yě）对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出（chū）重（zhòng）要贡（gòng）献（xiàn）。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。