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　　尽管中国（guó）并未采取集中清缴清欠税收等（děng）行（xíng）动，但随（suí）着税收大数据广泛应用，网状（zhuàng）、系统性税收风险分析取代（dài）了（le）此前个人经验点对点分析，税（shuì）收征管（guǎn）力度事（shì）实上（shàng）在（zài）不（bù）断强（qiáng）化，税（shuì）收征（zhēng）收（shōu）率在不断提高（gāo）。以（yǐ）前企业偷漏税可能不容易被发现，但（dàn）近些（xiē）年通（tōng）过税收大数据（jù），税务部门会收（shōu）到（dào）企业风（fēng）险提示，并跟企业确认，不少（shǎo）企业需要依法补缴税（shuì）款。

　　这次（cì）谈及的（de）“战（zhàn）略（lüè）互惠关系”，是2008年胡锦（jǐn）涛主席访问日本之时，双方发（fā）表的《中日关于全面推进战略互惠关（guān）系（xì）的联合声明》所提（tí）出的，中日战（zhàn）略（lüè）互惠关系的确立，其实就类似于今天（tiān）中美（měi）关系要扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的意义，这是中日关系一（yī）次重大的进展（zhǎn）。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领导（dǎo）者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有（yǒu）不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特（tè）律汽（qì）车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其（qí）有“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）