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　　世界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中国已成为（wèi）全球最大的电动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的（de）一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更（gèng）加强烈。

　　这次谈及的“战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系”，是（shì）2008年胡锦涛主席（xí）访问日本之时，双（shuāng）方发（fā）表的《中日关（guān）于全（quán）面推进战略互惠（huì）关系（xì）的（de）联合声（shēng）明》所提出（chū）的，中（zhōng）日（rì）战略互惠（huì）关（guān）系的确立，其实就（jiù）类（lèi）似于今（jīn）天中美（měi）关系要（yào）扣好的“第一粒纽（niǔ）扣”的意义，这是中日关系（xì）一次重大（dà）的进展。

　　中央要求谋划新一轮财税改（gǎi）革，税制改革是重（zhòng）头戏，未来增（zēng）值税、消费（fèi）税、个税等主要税种还将有进一（yī）步改革举措。笔者呼吁（xū），在税（shuì）收征（zhēng）管不（bù）断强化的同（tóng）时（shí），为促进企业、个（gè）人（rén）实（shí）际（jì）税负维持在合理水（shuǐ）平，未来税制改革应（yīng）当统筹考虑降低名义税（shuì）率。