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　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）

　　其（qí）实，日本无论是自身的（de）稳定、还是经济繁（fán）荣以及大（dà）国化（huà）进程，都处处（chù）离不开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很近（jìn），争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也（yě）在很积（jī）极（jí）地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质（zhì）性的（de）合作关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到（dào）美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国（guó）争取（qǔ）要在五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似（shì）矛盾（dùn）的（de）表现（xiàn），正是（shì）日本今天（tiān）面对两（liǎng）难（nán）困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个（gè）真实写照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑”，日（rì）本的（de）焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。