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　　第四是日本（běn）、菲律（lǜ）宾与中国互动以及各自国内的（de）变数（shù）。众（zhòng）所周知（zhī），日本和菲律宾的（de）最（zuì）大贸易伙伴都是中（zhōng）国，日（rì）本和中（zhōng）国的贸易额，等于日美贸易额（é）的两倍（bèi）。所以（yǐ），它们都在和美（měi）国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中（zhōng）国合作的态度（dù）。这种看似矛盾的（de）现（xiàn）象（xiàng），反（fǎn）映了一种政治经济利益结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等（děng）东盟国（guó）家访问，必将推（tuī）动（dòng）中国与（yǔ）东盟关（guān）系发展，一边（biān）是与中（zhōng）国合作的阳关道，一边是与中（zhōng）国对立的独木桥，各方（fāng）会如（rú）何选择呢？！

　　当今世界，金融之战的烈度和影响程度，甚至超（chāo）过武装冲（chōng）突（tū）和科技之争。而（ér）且（qiě），在武装冲突和科（kē）技之争背（bèi）后，金（jīn）融制裁的手（shǒu）段（duàn）都发挥着重要（yào）作用。我国（guó）现（xiàn）已成（chéng）为金（jīn）融大国，但还不是金融强国。

　　世界（jiè）经（jīng）济（jì）论坛官（guān）网17日刊（kān）文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动（dòng）汽车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国（guó）对中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。