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　　针对（duì）上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局面（miàn）仍有信心（xīn），他（tā）们（men）希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示（shì），“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中（zhōng）国（guó）市场份额占比不大（dà），但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中（zhōng）国零（líng）跑汽（qì）车（chē）成为全球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元。

　　路透社13日（rì）称，新制（zhì）裁包（bāo）括衡水元展（zhǎn）贸易有限公（gōng）司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌（wū）克兰稳定”或（huò）“破坏（huài）或威胁乌克兰领土”。“美国之（zhī）音”称，衡（héng）水元展（zhǎn）贸易（yì）有（yǒu）限公（gōng）司和香港恒邦微电（diàn）子有限公司此前已被（bèi）美（měi）国财政部制裁过。

　　其实（shí），日本无（wú）论（lùn）是自（zì）身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣（róng）以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不开中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际上他也在很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发（fā）展和社会生活。就（jiù）在（zài）最近两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时（shí），又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领（lǐng）导人（rén）会议（yì），推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表（biǎo）现（xiàn），正是日（rì）本（běn）今天（tiān）面对（duì）两难（nán）困境和（hé）自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一（yī）个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显（xiǎn）得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘（zhǒu）。