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　　特约评（píng）论员 庚欣：美（měi）日菲最近走得（dé）很近（jìn），其实大家都看得很清（qīng）楚，他们（men）这种（zhǒng）“秀恩爱”的背后（hòu），实质上还是（shì）美国（guó）的（de）问题，也就是（shì）说，还是（shì）中美关系遇到了障（zhàng）碍。

　　财联社4月17日电，国家发（fā）展（zhǎn）改革委研究（jiū）室主任金贤（xián）东（dōng）今日在宏观经济（jì）形势（shì）和（hé）政策新闻发（fā）布会表示，产能利用（yòng）率是反映短期（qī）内产需关系的（de）一（yī）个指标，受到需求状况、盈利（lì）水平等（děng）因素的影响（xiǎng）。从中国（guó）这几年历（lì）史数据看，产能（néng）利用率（lǜ）的季度波动比较大（dà），一季度产能利（lì）用率相（xiāng）对低一（yī）些，四（sì）季度（dù）相对高一些，这（zhè）与（yǔ）春（chūn）节假期等因素（sù）相关。我们初步分析（xī），今后几个季度产（chǎn）能利用（yòng）率有望（wàng）逐步回升。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。