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　　在经济全（quán）球化背景下，供给（gěi）和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各国的比较（jiào）优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各（gè）国发展（zhǎn）的共同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　中央（yāng）要求（qiú）谋划（huà）新一轮财（cái）税（shuì）改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消（xiāo）费税、个税等（děng）主（zhǔ）要税（shuì）种还将有进（jìn）一步（bù）改革举措（cuò）。笔者呼吁（xū），在（zài）税（shuì）收征管（guǎn）不断（duàn）强化（huà）的（de）同（tóng）时，为（wèi）促进（jìn）企业、个人实（shí）际税负维持（chí）在合理水平，未（wèi）来税（shuì）制改革应当统筹（chóu）考（kǎo）虑降低名义税率。

　　但是，近年（nián）来，由于（yú）日（rì）本面（miàn）对着“百年变局”等各种各（gè）样的压力。首先是（shì）中日关系力（lì）量对比的显著（zhù）变（biàn）化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展（zhǎn），到2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开始（shǐ）超越（yuè）日本，到（dào）之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显感（gǎn）受到了（le）这样的（de）变化和（hé）压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力（lì）的（de）这种明显（xiǎn）的变化，同（tóng）时呈现（xiàn）出中（zhōng）日关系（xì）似乎在向着负（fù）面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之间的（de）政治信任和民（mín）间感情却（què）似乎在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复（fù）杂的中日关系（xì）取态，对中日（rì）都是压力很（hěn）大的（de），对日（rì）本（běn）尤（yóu）其（qí）如（rú）此。