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在小马智行技术总监（jiān）谭瑞阳看来，出租车、网（wǎng）约（yuē）车的主要成本是（shì）人力，自（zì）动（dòng）驾（jià）驶（shǐ）则节（jié）省了这（zhè）方面（miàn）的运营成本，车主（zhǔ）或车队主（zhǔ）要（yào）承担日常的维护与管（guǎn）理（lǐ）工作。李一凡进一步对比自动驾驶和人力驾驶的（de）成（chéng）本（běn）。无人化虽然节（jié）约（yuē）了部分成（chéng）本，但需注意（yì）人车比，合理分配人均（jūn）管理（lǐ）车（chē）辆数。邓健全则以（yǐ）特斯拉为例，介绍了端到端模（mó）型技术的运（yùn）用，既能降低（dī）成本，又能提（tí）升汽车的安（ān）全性。

　　当（dāng）前，金融风险与房地产（chǎn）风险、地（dì）方债（zhài）务风险相（xiāng）互（hù）交（jiāo）织、密切（qiè）联系，风险隐（yǐn）蔽性、突发（fā）性、传（chuán）染（rǎn）性特别强。必须适（shì）应（yīng）房（fáng）地产市场供（gōng）求关（guān）系（xì）发生重大变化（huà）的新形势，推动积（jī）极稳妥（tuǒ）化解房地产（chǎn）风险，为加快构建房（fáng）地产发展（zhǎn）新模式提供（gōng）有效金融支持（chí）。

　　其实（shí），美（měi）日菲（fēi）之间（jiān）“秀恩（ēn）爱”背后也暗藏（cáng）着很多不确定（dìng）性，我概括为四大“变（biàn）数”。第一是“特朗普变数（shù）”，最近美国（guó）的（de）民（mín）调又（yòu）显示了特朗（lǎng）普支持率高于拜登的（de）情况（kuàng），日本和（hé）菲律（lǜ）宾（bīn）等对此（cǐ）当然也心知肚明，他们眼睛（jīng）盯着（zhe）拜登（dēng），其实心（xīn）里不得（dé）不惦（diàn）记着特朗普（pǔ），尤其是如果（guǒ）特朗普再（zài）次出（chū）山，会（huì）如（rú）何收拾类似（shì）“美日菲”这类（lèi）的烂摊（tān）子，会（huì）不会再来一次退出TPP的操作呢？而（ér）且（qiě）美国（guó）大选（xuǎn）已经白热化，特（tè）朗普和拜（bài）登越对抗，选后的变化可能（néng）越剧烈，日本、菲（fēi）律（lǜ）宾不会不清楚这一点（diǎn）。