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　　“这（zhè）一信（xìn）息显然有误，因为（wèi）在（USADA所（suǒ）称的爆（bào）料）将近两年前（qián），这（zhè）一（yī）事件就由中国反兴奋剂中心上报（bào）并得（dé）出结论，WADA和（hé）世界（jiè）泳联已（yǐ）进行（xíng）详尽审查。”WADA在声明中（zhōng）说。

　　其（qí）实（shí），日（rì）本无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送（sòng）“投（tóu）名（míng）状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推（tuī）动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的（de）这种（zhǒng）实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天（tiān），他跑（pǎo）到（dào）美（měi）国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取（qǔ）要在五（wǔ）月份举办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天（tiān）面（miàn）对两（liǎng）难困境（jìng）和自（zì）身国家发展“焦虑”的（de）一（yī）个真实（shí）写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加（jiā）强烈。