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　　但（dàn）是，近年来，由（yóu）于日本面对着“百年变局（jú）”等各种各样的（de）压（yā）力。首先是中日关系力（lì）量对比的显（xiǎn）著（zhù）变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于日（rì）本的（de）经济发（fā）展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越日（rì）本，到之后的十几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经（jīng）是日本的三倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随（suí）中（zhōng）日经济和（hé）综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎在向着负面的（de）方向发（fā）展（zhǎn）。在中日经贸额不（bù）断（duàn）增长的同（tóng）时，中日之（zhī）间的政治（zhì）信任和民（mín）间感情却（què）似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其（qí）如此。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由（yóu）各国的（de）比较优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在（zài）推进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球（qiú）应（yīng）对（duì）气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。

　　财联社4月17日电（diàn），国（guó）家发展（zhǎn）改革委研究室主（zhǔ）任金（jīn）贤东今（jīn）日（rì）在宏观经（jīng）济形势和（hé）政策新闻发（fā）布会表（biǎo）示（shì），产能利（lì）用率（lǜ）是反映（yìng）短（duǎn）期内产（chǎn）需关系的（de）一个（gè）指标，受到需求（qiú）状况、盈（yíng）利水（shuǐ）平等因（yīn）素（sù）的（de）影响。从中国这几年历（lì）史数（shù）据看（kàn），产能（néng）利用率的季度（dù）波（bō）动比较大，一季度产（chǎn）能利用率（lǜ）相对低一些（xiē），四季度相（xiāng）对高（gāo）一些，这与春节（jié）假期等（děng）因素（sù）相关。我们初（chū）步分析，今后几个季（jì）度（dù）产（chǎn）能利（lì）用率（lǜ）有望逐步（bù）回升（shēng）。