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　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国（guó）的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需求，这将是各国发（fā）展的共同机遇（yù）。中国新能（néng）源产（chǎn）业持续（xù）发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　其（qí）实（shí），日本无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程（chéng），都处处离不（bù）开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地（dì）推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实（shí）质性的合作（zuò）关系，以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和（hé）社会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争（zhēng）取要在（zài）五月份举（jǔ）办（bàn）中日（rì）韩领导（dǎo）人会议，推动（dòng）中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面（miàn）对两难困境和自身国家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就（jiù）更显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘。

　　在（zài）经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业（yè）的产（chǎn）能大（dà）一些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展。据（jù）国际能源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车（chē）需求量将是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电（diàn）动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对（duì）全球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。