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　　“积极管理你的（de）核心业务（wù），这真（zhēn）是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰（jiān）苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的（de）情况略有（yǒu）不同，与传（chuán）统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司（sī）在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　因此从这种意义上说，我们尤（yóu）其要冷静、准确地把握美日各自（zì）的（de）矛盾（dùn），特（tè）别要重视日本的动向，调动中（zhōng）日关系（xì）中的（de）积极因素（sù），注（zhù）意（yì）克服消极（jí）因素，中日关（guān）系也（yě）要（yào）扣（kòu）好第一粒纽扣，重（zhòng）建“战略互惠（huì）关系”就（jiù）是（shì）今天中日关系的第（dì）一（yī）粒纽扣，进（jìn）而也同（tóng）样（yàng）用“和（hé）为贵、稳为（wèi）重（zhòng）、信为本”的方（fāng）针（zhēn）来建立（lì）中（zhōng）日相（xiāng）处之道，牢（láo）牢掌握住中日（rì）关系（xì）的主（zhǔ）导权。

　　其（qí）实，百年来的中（zhōng）日关（guān）系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方（fāng）的（de）问题（tí）。当然这中间有美国的（de）因（yīn）素（sù），因为日美（měi）在二（èr）战后至（zhì）今的（de）制（zhì）度安排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题（tí）上主导着（zhe）日本的一些外交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日（rì）互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而（ér）在建（jiàn）交之后（hòu）开启的（de）中日关（guān）系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友（yǒu）好外（wài）交、人（rén）民外交（jiāo）、和平外交”为（wèi）主要特征的（de）中日关系发展，应（yīng）该说一直是顺畅的。