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　　同时（shí），中日两国在战后一直就存在很（hěn）多既有（yǒu）的矛盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两国（guó）的领（lǐng）海划界问题等（děng）等（děng）。近（jìn）年来，中（zhōng）日（rì）都在走向大（dà）国化的进程中，又不断（duàn）地发（fā）生摩擦（cā）和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程（chéng）度上，这（zhè）也（yě）是日（rì）方近（jìn）年（nián）少提甚至（zhì）不提（tí）“中日战略互惠（huì）关系”的（de）原因。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国已（yǐ）成为全（quán）球最大（dà）的电动（dòng）汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球（qiú）电动汽车（chē）总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析（xī）师认为（wèi），美（měi）国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加（jiā）强烈。

　　笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性（xìng）查税部署。一些地方根据当地税收（shōu）大数据风（fēng）险提示等对（duì）个别企业查（chá）税，是日常（cháng）工作，也是税（shuì）务（wù）部门正常履（lǚ）职（zhí）。毕竟税务部门主要负责（zé）税收（shōu）、社会保险费（fèi）和有关非税（shuì）收入的（de）征收管理，发现偷（tōu）逃税、少（shǎo）缴税（shuì）行为，理应依法制止（zhǐ），否则就是渎职（zhí）。