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　　[环球时报综合报（bào）道]“一（yī）段时间以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车（chē）产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在（zài）美（měi）国（guó）汽车媒体（tǐ）协会有关活（huó）动（dòng）中表示，美国底特（tè）律（lǜ）三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤（yóu）其是在内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源（yuán）。

　　其实，日（rì）本无论是（shì）自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大（dà）国（guó）化进程，都处处（chù）离不（bù）开中国。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积（jī）极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经（jīng）济发展和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时（shí），又和（hé）中韩（hán）两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩（hán）领导人会议，推动中日韩的（de）合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进退失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。