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　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车（chē）征收（shōu）超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　因（yīn）此从（cóng）这种（zhǒng）意义上（shàng）说，我（wǒ）们尤其要冷（lěng）静（jìng）、准确地把握美日各自的矛（máo）盾，特别要（yào）重视日本（běn）的动向，调动中日关（guān）系（xì）中的积极（jí）因素（sù），注意克服消极因素（sù），中日关系（xì）也要扣好第一粒纽扣，重建（jiàn）“战略互惠关系”就是今天中日关系的第一粒纽扣，进而也同样（yàng）用“和为贵、稳（wěn）为重、信为本”的（de）方针来建立中日相处之道，牢牢（láo）掌握住中日（rì）关（guān）系的主（zhǔ）导权。

　　但随着税（shuì）收征（zhēng）管能力（lì）不断强化（huà），税收征收率不（bù）断（duàn）提高，企业实际税负正在逐（zhú）步接近名义税负（fù），在（zài）当前（qián）经济形势下，企业痛感会（huì）更（gèng）明显，一些企业如果不能承担（dān）可（kě）能会选择（zé）停（tíng）业（yè），这（zhè）不仅影响就（jiù）业，更会对宏观经济运行带来负（fù）面（miàn）影响（xiǎng）。