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　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣（róng）以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开（kāi）中（zhōng）国。这就是（shì）为什么（me）近两年来，岸（àn）田似乎和拜（bài）登走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推（tuī）动日本加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要（yào）在（zài）五月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这（zhè）些（xiē）看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的（de）一个（gè）真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得进退失（shī）据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘。

　　事故属安全（quán）生产责（zé）任（rèn）事故。事故发生后，西（xī）安市已成（chéng）立事故调查组展开深（shēn）入调（diào）查。西安市安委办要求西安市轨（guǐ）道交通集团要加强安全统筹（chóu）管理，车辆调试方西安中（zhōng）车长（zhǎng）客轨道有限公司要（yào）履行好主体责任，规范操作流（liú）程，认真（zhēn）举（jǔ）一反三（sān），杜绝（jué）此（cǐ）类事故再次发（fā）生。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下股票（piào）ETF合资格（gé）产品范围。在两地证监会（huì）指导下，沪（hù）深港交易所已达成共识，拟适度放宽合资（zī）格股票ETF的平（píng）均资产管理（lǐ）规模要求，降（jiàng）低南（nán）向港（gǎng）股（gǔ）通ETF产品（pǐn）的港股权（quán）重和港股通（tōng）股票权重要求，北向沪股通（tōng）、深股通ETF产品做对等（děng）调整，支持香港国（guó）际（jì）资（zī）产（chǎn）管理中心建设。