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　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　因此从这（zhè）种意义上说，我（wǒ）们尤（yóu）其要冷静、准确地把握美日各自（zì）的矛盾，特别要重（zhòng）视日本的动向，调动中日关系（xì）中（zhōng）的积极因素，注意克服消极因素（sù），中日关系也要（yào）扣好第一粒纽扣，重建（jiàn）“战（zhàn）略互惠关（guān）系（xì）”就是今天中日关（guān）系的第一（yī）粒（lì）纽扣，进而也同样用“和为贵、稳为重、信为本”的（de）方（fāng）针（zhēn）来建（jiàn）立（lì）中（zhōng）日相（xiāng）处之（zhī）道，牢牢掌握住中日关系的主导（dǎo）权。

　　但随着税收征（zhēng）管（guǎn）能力不断强化（huà），税（shuì）收征收率不断提高，企业实（shí）际税负（fù）正在逐步接近名义税（shuì）负，在当（dāng）前经济形势（shì）下，企业痛感（gǎn）会更明显，一些企业如果不能承（chéng）担（dān）可能会选择停业，这不仅影响就（jiù）业，更会对（duì）宏观经（jīng）济运行带来负面影响。