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　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产业（yè）持续发（fā）展、持续（xù）提（tí）供（gōng）优质产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处（chù）处离（lí）不开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸田（tián）似乎和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推（tuī）动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济（jì）发（fā）展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩（hán）领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似（shì）矛盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　据新（xīn）华社消息，4月19日（rì），《习近平关于金（jīn）融工作论述（shù）摘编》出版座谈会在京（jīng）召开。中央（yāng）金融委员会（huì）办公（gōng）室主任（rèn）、中央金（jīn）融工作委（wěi）员会书记何立（lì）峰出席（xí）会议并讲话。