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　　一是对话机制层面（miàn），双方同意启动中德气（qì）候变化和绿色（sè）转型（xíng）对话合（hé）作机制（zhì），将（jiāng）于6月（yuè）举（jǔ）行机制的首次高（gāo）级别对（duì）话；建（jiàn）立中德工业减碳工（gōng）作组；年（nián）内召（zhào）开（kāi）中（zhōng）德科（kē）技合作联委会第26次会（huì）议；双方（fāng）已于（yú）近日成功举（jǔ）行了中德（dé）财政（zhèng）对话论坛。

　　因此从这种（zhǒng）意（yì）义上说，我们尤其要冷静、准（zhǔn）确地把握美日（rì）各自的矛盾，特别要重视日本的动向，调动中日关系中的积极因素，注（zhù）意克服消极因素，中日关系（xì）也要扣好第一粒纽（niǔ）扣，重（zhòng）建“战略互惠关系”就是今天中（zhōng）日关系的第一粒（lì）纽扣，进（jìn）而（ér）也（yě）同样用（yòng）“和（hé）为贵、稳为重（zhòng）、信为本（běn）”的（de）方针来建立（lì）中日相处（chù）之道（dào），牢牢掌握住中（zhōng）日（rì）关系（xì）的主（zhǔ）导（dǎo）权（quán）。

　　“积（jī）极管（guǎn）理你（nǐ）的（de）核心业务，这真是一剂难（nán）吃的药（yào）。我们有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示（shì），虽然（rán）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国（guó）电（diàn）动（dòng）汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同，与传统的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国市场的（de）发展，使（shǐ）其有“更（gèng）大（dà）的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪（wāng）品植）