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　　其实（shí），百（bǎi）年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当（dāng）然这（zhè）中间有美（měi）国（guó）的因素（sù），因为日美在二（èr）战后（hòu）至今的制度安排（pái）上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日（rì）本的（de）一些外交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方（fāng），而在建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系（xì）发（fā）展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡导的（de）以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车占（zhàn）全（quán）球电动汽车总产（chǎn）量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主品牌的（de）实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对（duì）中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国（guó）电动汽（qì）车征收超过100%的（de）关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　外交部发言人林（lín）剑主持今天（tiān）（17日）举行的（de）例（lì）行记者会。有记者问，德国总理朔尔茨刚刚结（jié）束（shù）为期三天的（de）访华行程（chéng），请（qǐng）问（wèn）发言人如（rú）何评价（jià）朔尔茨（cí）此访？中德双方（fāng）达（dá）成了（le）哪些共识？发言人对此有何评论？