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　　其实，百年来的中（zhōng）日关（guān）系一（yī）直都（dōu）存在（zài）谁来主导、走向何方的（de）问题。当然这中间（jiān）有美国的因素（sù），因为日美在二（èr）战后至今的（de）制度安排上，是美国在直（zhí）接（jiē）影（yǐng）响甚至在重大（dà）问题上主（zhǔ）导着日本的一些（xiē）外（wài）交决策。但（dàn）是（shì），在中日（rì）互动中（zhōng），中（zhōng）方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的（de）中日关（guān）系发展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外（wài）交（jiāo）、和平外交”为主要（yào）特（tè）征的中日（rì）关系发展，应该说（shuō）一直是顺畅的。

　　三是支持（chí）人民币股票交（jiāo）易柜台纳入港股通。香港推出港（gǎng）币—人民（mín）币双柜台机（jī）制以来，内地与香港交易（yì）所和结算公（gōng）司积极就人民币（bì）股（gǔ）票柜台（tái）纳入（rù）港（gǎng）股通开展研（yán）究，目前（qián）相关业务方案已初步达成共（gòng）识。下（xià）一步双方将（jiāng）继续推进（jìn）业务方案完善、规则修订、技术改造、投资（zī）者（zhě）教育等各（gè）项准备（bèi）工作，争取早日推出（chū），助（zhù）力人民币国际（jì）化。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更（gèng）加强烈。