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　　另（lìng）外，近些年受（shòu）经（jīng）济下行、大规（guī）模（mó）减税降费、楼（lóu）市土地市场低迷等影响（xiǎng），地方财政（zhèng）收入受到（dào）一定冲击，而刚性支出有增无减（jiǎn）。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大（dà）的动力加强征管，查（chá）漏补缺，依法依规（guī）征（zhēng）收该（gāi）征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税（shuì）降费（fèi）政策（cè），坚守不（bù）收“过头税费”红线（xiàn）。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领导（dǎo）者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有（yǒu）不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特（tè）律汽（qì）车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其（qí）有“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　其实（shí），百年来的中日关系一直（zhí）都存在（zài）谁来（lái）主（zhǔ）导（dǎo）、走向何（hé）方的问题（tí）。当然这中间有美（měi）国的因素，因为日美在二战后至今（jīn）的（de）制度安排上（shàng），是美国在直接（jiē）影响甚（shèn）至（zhì）在重（zhòng）大问题上主导（dǎo）着日本（běn）的（de）一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中（zhōng），中（zhōng）方（fāng）是（shì）主（zhǔ）导的一方，而（ér）在（zài）建交（jiāo）之后开启的（de）中日关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日（rì）关系发展，应（yīng）该说（shuō）一直是顺（shùn）畅的。