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　　“要完善（shàn）科（kē）技创新体系，积极（jí）对接（jiē）国（guó）家战略（lüè）科技力量和资源，优化完善创（chuàng）新（xīn）资源布局，努力攻克一（yī）批（pī）关键核心技术，着力打（dǎ）造西（xī）部地区创新高地。”

　　第四是日本（běn）、菲律（lǜ）宾与中国互（hù）动以及各自国（guó）内的变数。众所周知，日本（běn）和（hé）菲律宾的（de）最大（dà）贸易伙（huǒ）伴都是中国（guó），日本（běn）和中国的贸易额，等（děng）于日美贸易（yì）额的（de）两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作（zuò）的同时，反（fǎn）复表（biǎo）明不希望影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现（xiàn）象，反（fǎn）映了一种政治经（jīng）济利益结构（gòu）极不平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近（jìn）王（wáng）毅外长即将到印（yìn）尼（ní）等东（dōng）盟国家访问（wèn），必将推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一边（biān）是与中国合作（zuò）的阳（yáng）关（guān）道，一（yī）边是与（yǔ）中（zhōng）国对立的（de）独（dú）木桥，各方会如何选择呢？！

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加（jiā）强烈。