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　　在经济全（quán）球化背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有全球性。不同（tóng）国家在（zài）各（gè）自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大一些（xiē），在其他产业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各国的（de）比（bǐ）较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年（nián）全球销量的3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场（chǎng）需（xū）求，这将是各（gè）国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅满足自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对全（quán）球应对（duì）气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　一（yī）是（shì）放（fàng）宽沪深（shēn）港通下股票ETF合资格产（chǎn）品（pǐn）范围（wéi）。在两（liǎng）地（dì）证（zhèng）监会指（zhǐ）导下，沪深港交易所已（yǐ）达成（chéng）共识，拟适度放宽（kuān）合资格股票ETF的（de）平均资产管理规模要求，降低（dī）南（nán）向港（gǎng）股（gǔ）通ETF产品的港股权重和港股通股票权重（zhòng）要求，北向沪股通（tōng）、深股（gǔ）通ETF产（chǎn）品做对等调整，支持香港国（guó）际资产管理中心建设。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国化进程（chéng），都处（chù）处离不开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎（hū）和拜（bài）登走得（dé）很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实（shí）质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展和社会生（shēng）活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要在五月份举办（bàn）中日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛（máo）盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自（zì）身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘。