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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多（duō）艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥有大（dà）约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　对于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们（men）要从经济（jì）规律出（chū）发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于（yú）需（xū）有利于市场竞争和（hé）优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象（xiàng）普（pǔ）遍存（cún）在（zài）。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩，认为出口商品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国（guó）每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的（de）出（chū）口国难道都产能过（guò）剩了吗？

　　外交部发言人林剑主持今天（17日）举行的例（lì）行记者会。有（yǒu）记（jì）者问，德（dé）国（guó）总理朔尔茨刚刚结（jié）束为期三天（tiān）的（de）访华行程，请（qǐng）问发言人如何（hé）评（píng）价朔尔茨此访？中德双方达成了（le）哪些共（gòng）识？发言（yán）人（rén）对（duì）此有何（hé）评论？