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导读 针对上述情况,通用汽(qì)车高管表示,企业对扭转中国市场的(de)销售局面仍(réng)有信(xìn)心(xīn),他们希望旗下新能源(yuán)车型能在中国市场继(jì)续发力。据彭博(bó)社报道,通用汽车(chē)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(lā)此前表(biǎo)示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有(yǒu)很大不同。我们希望(wàng)能够以正确的方(fāng)式参(cān)与到这(zhè)个市场(chǎng)中。”尽管在中国(guó)市场份额占比不大(dà),但斯特兰蒂斯也看好中(zhōng)国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰(lán)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(bàn),并(bìng)向后者投资(zī)15亿欧元。
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“积极管理(lǐ)你(nǐ)的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们(men)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(fēi)表示,虽然(rán)底特(tè)律(lǜ)汽(qì)车制造商需要重新(xīn)思(sī)考在中国的经营方(fāng)式,但美国电动汽(qì)车领导(dǎo)者特斯拉的情况略(lüè)有不同,与传统的(de)底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件(jiàn)方面拥有大约1.7万美元(yuán)的成(chéng)本优势,这有助于(yú)该公司在中国市场的发展(zhǎn),使其有“更大的发(fā)展空间”。(汪品(pǐn)植)
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