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　　同时，中日两国在战后一直就存在很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题、台湾（wān）问题（tí）、两国的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向大国化（huà）的进程中，又不（bù）断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上（shàng），这（zhè）也是（shì）日方近年少提甚（shèn）至（zhì）不（bù）提（tí）“中日（rì）战略互惠关系”的原因。

加（jiā）强财政资金管理。中央（yāng）财政（zhèng）每年两次（cì）拨付保费补贴，中央、省级财政（zhèng）都是（shì）足额拨付，但也（yě）确实存在基层补贴（tiē）资金到位慢（màn）的现象（xiàng）。对此，我们正在指导地方优化（huà）资金（jīn）拨付方式，强化资（zī）金监（jiān）管，防止拖欠、截留、挪用，确保保险（xiǎn）政策精准滴灌。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）