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　　但是，近年（nián）来，由于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首先（xiān）是中（zhōng）日关系力量对比（bǐ）的显著变化。中国从（cóng）以前远远落（luò）后（hòu）于日（rì）本的经济发展（zhǎn），到（dào）2010年（nián）经（jīng）济总量开始超越（yuè）日本，到之后的（de）十几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍（bèi）以上。而（ér）日本则明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸（mào）额不断增长的同（tóng）时，中日（rì）之间的政治信任和民（mín）间（jiān）感情却似（shì）乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　西安（ān）市安全生产委员会办公室（shì）21日凌晨（chén）发（fā）布通报，西安（ān）地铁10号线（xiàn）于2024年（nián）4月18日23：50许，在进行试验路线车辆型式（shì）试验时，因车辆（liàng）公司调试人员操作不当，发生车（chē）辆（liàng）追（zhuī）尾（wěi）事故，造成该（gāi）公司试验（yàn）人员（yuán）1人不幸身亡，2人受（shòu）伤。

　　世界经济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽（qì）车市场，中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半（bàn）以（yǐ）上。而在（zài）这（zhè）一市场上，墨菲（fēi）和其（qí）他分析师认为，美（měi）国（guó）车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国（guó）对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可（kě）能会变（biàn）得更加强烈。