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　　第三，新的台行（xíng）政机构刚（gāng）上（shàng）路，即遇（yù）上立法机构（gòu）改（gǎi）革风（fēng）暴，尚无亮丽表现（xiàn）。再加上若（ruò）干“部会”状况（kuàng）不少，屡成媒体议论焦点（diǎn），如台内务主管部门、经济主（zhǔ）管部门（mén）、“海委会”等。

　　在经（jīng）济全球化背景下（xià），供给和（hé）需（xū）求都具有（yǒu）全球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能（néng）大一些，在（zài）其（qí）他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多（duō）。在推进绿色低碳转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足（zú）自（zì）身（shēn）高质（zhì）量发展需要，也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　同时，中日（rì）两国（guó）在（zài）战后一（yī）直（zhí）就存在很多既有的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的问（wèn）题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中（zhōng）日（rì）都（dōu）在（zài）走向（xiàng）大国化（huà）的进程中，又不断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近年（nián）少（shǎo）提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因（yīn）。