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　　“要完（wán）善科（kē）技创（chuàng）新体系（xì），积极对接国家战（zhàn）略科技力量和（hé）资源（yuán），优化完善创新（xīn）资源布局，努力（lì）攻克一批关（guān）键核心（xīn）技术，着力打（dǎ）造西部地区创新（xīn）高地。”

　　其实，百年来的中日关系一直都（dōu）存在谁（shuí）来主导、走向何（hé）方的问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因为日美在二战后至今的制度安排（pái）上（shàng），是美国在（zài）直接影（yǐng）响甚至（zhì）在重大问题上主（zhǔ）导着日本（běn）的一（yī）些（xiē）外交决策（cè）。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导的一方（fāng），而在建（jiàn）交之（zhī）后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的（de）热（rè）潮中，中方倡（chàng）导的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外（wài）交”为主要特征的（de）中日关（guān）系发展（zhǎn），应该说一（yī）直（zhí）是（shì）顺畅的。

　　“积极（jí）管理你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造商需要重新（xīn）思考（kǎo）在（zài）中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部（bù）件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助于该公司在中（zhōng）国（guó）市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植）