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　　针（zhēn）对上（shàng）述情况，通用汽车（chē）高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型能（néng）在中国市场继续发力。据彭（péng）博社报道（dào），通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前（qián）表（biǎo）示（shì），“当你观察中国市场时，会发（fā）现它（tā）与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　其实，日（rì）本无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社（shè）会生活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱（ài）”的同（tóng）时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表现（xiàn），正是日（rì）本（běn）今（jīn）天（tiān）面对（duì）两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美（měi）国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更显得（dé）进（jìn）退失据（jù）、捉襟见肘。

　　在四川之前，河南、内蒙古、浙江（jiāng）、江西的省（shěng）级党（dǎng）委科技委（wěi）员（yuán）会已经（jīng）亮相（xiāng）。河南（nán）、吉林和四川的省委（wěi）科技委员会，都（dōu）是由省（shěng）委书记和（hé）省长担（dān）任主任。