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　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和（hé）需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的（de）比较优势决定（dìng）的（de）。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气（qì）候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　2017年，《求是》杂志就刊文（wén）提（tí）到，党（dǎng）的（de）十八大以（yǐ）来查（chá）处的周永康、薄熙来、郭伯雄、徐（xú）才（cái）厚、令（lìng）计划等人，不仅（jǐn）经济上贪婪（lán）、生活上腐化，而且政治野心膨胀，大搞（gǎo）阳奉阴违、结党营（yíng）私、拉帮结派等政治（zhì）阴（yīn）谋活动（dòng）。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合（hé）作关（guān）系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又（yòu）和中韩（hán）两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办（bàn）中日韩领（lǐng）导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面（miàn）对（duì）两难困境和（hé）自身国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的（de）一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。