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　　其实，日（rì）本无论是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁（fán）荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都（dōu）处处离（lí）不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上（shàng）他也在很积极（jí）地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚（yà）洲的这种实质性的合（hé）作关系，以稳定（dìng）自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导人（rén）会议，推动中日韩（hán）的（de）合作（zuò）。这（zhè）些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是（shì）日本今天面对两（liǎng）难困（kùn）境（jìng）和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑”的（de）一（yī）个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所以就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上（shàng）。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场（chǎng）上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　林（lín）剑介绍，德国（guó）总理朔尔茨应邀于4月14日至16日对华进（jìn）行了正（zhèng）式访问（wèn）。在京期（qī）间，习（xí）近平主席（xí）同朔尔茨总理会（huì）见，李强总理（lǐ）同朔尔茨（cí）总理举行会谈。两国（guó）领导人就中德关系进行了坦诚、深（shēn）入的交流，一（yī）致同意继续加强战略沟通（tōng），深化互（hù）利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同（tóng）应对全（quán）球性挑战，携手为世（shì）界注（zhù）入（rù）更（gèng）多稳定性和确定性。