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　　博汇（huì）股份被（bèi）要求补税5亿元，则（zé）是因（yīn）为公司生（shēng）产的（de）重（zhòng）芳烃衍生（shēng）品被税务部（bù）门认定需要按（àn）照重芳烃缴（jiǎo）纳消费税，博汇股（gǔ）份对此不认同，最终是否补税、如（rú）何补税等仍（réng）有待税企双方良（liáng）性沟（gōu）通。

　　在（zài）经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由（yóu）各国（guó）的比（bǐ）较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的（de）3倍多（duō）。在（zài）推进绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进程（chéng）中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是各（gè）国发展（zhǎn）的共（gòng）同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））