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　　因此在不（bù）断强化税收征管（guǎn）的同（tóng）时，应（yīng）该同步适度（dù）推进税制改革，适度降低名义（yì）税率，让企业实（shí）际税负维持在一个合理水平，同（tóng）时国家财政（zhèng）收入（rù）也（yě）并不会由此减少，进而（ér）实（shí）现良性循（xún）环。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动（dòng）汽车（chē）总产量的（de）一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　另（lìng）外，近些年受经（jīng）济下行、大规模减（jiǎn）税降费、楼市（shì）土地市场（chǎng）低迷等（děng）影响，地方财政（zhèng）收入受到一定冲击，而刚性（xìng）支出有增无减（jiǎn）。在财政收支矛（máo）盾（dùn）不断加大的背景（jǐng）下，地方政府（fǔ）也（yě）有更大（dà）的动（dòng）力加（jiā）强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的（de）税费（fèi）。当然，税务（wù）部门也（yě）要同时（shí）落实（shí）落细（xì）减税降（jiàng）费政策，坚守不收“过（guò）头税费”红线（xiàn）。