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　　根据美（měi）国CNBC网站梳理的（de）数（shù）据，通用汽车及其合（hé）资公司在（zài）华市场份额从2015年的15%左右降（jiàng）至去（qù）年的8.6%，中（zhōng）国市（shì）场盈利占（zhàn）通用汽车全部（bù）盈利的比（bǐ）例也有所（suǒ）下降。2022年（nián），斯特兰蒂斯（sī）集团表示只在中（zhōng）国（guó）地区保留其（qí）旗下Jeep品牌的进口业务。

　　对于产能问题，我（wǒ）们要从经济规（guī）律出发，客观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场经济条（tiáo）件下，供需平（píng）衡是相对（duì）的、不平衡是普（pǔ）遍的（de），适度的（de）产大（dà）于需有（yǒu）利于市场竞（jìng）争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在。有些方面把产能（néng）问题与国际贸易挂（guà）钩，认为出（chū）口商品（pǐn）多了就是产能（néng）过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么（me）这些商品的出口国难道都（dōu）产（chǎn）能（néng）过剩了吗（ma）？

　　因（yīn）此从这种意义上说，我们（men）尤其要冷（lěng）静（jìng）、准（zhǔn）确地（dì）把握美日各（gè）自的矛盾，特别要重视日本（běn）的动向，调动中（zhōng）日关系（xì）中的积极因（yīn）素（sù），注意克服消极因素，中（zhōng）日关（guān）系也要扣（kòu）好第一粒纽扣（kòu），重建“战（zhàn）略互（hù）惠关（guān）系（xì）”就（jiù）是今（jīn）天中日关系的（de）第一粒纽扣，进而也同（tóng）样用“和为贵、稳为重、信为本”的方（fāng）针来建立中（zhōng）日相（xiāng）处之道，牢牢掌握住中日关系的主导权。