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　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券（quàn）汽车（chē）产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在美国（guó）汽（qì）车媒（méi）体协会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨（jù）头（即通（tōng）用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企需要采（cǎi）取更严厉的措（cuò）施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因（yīn）为这是目前利润（rùn）的（de）主要来源。

　　同时，中日（rì）两（liǎng）国（guó）在战后一直就存在很多既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题（tí）、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾问题（tí）、两国的领海划界问题（tí）等等（děng）。近年来，中日都在走向大国化（huà）的（de）进程（chéng）中，又（yòu）不（bù）断地发生摩擦和碰撞。一定（dìng）程（chéng）度上（shàng），这也是（shì）日方（fāng）近年少提甚至不提“中日（rì）战略互惠关（guān）系”的原因。

　　财联社4月17日电，国家发展改革委研究室主任（rèn）金贤东今（jīn）日在宏观经济（jì）形势和政策新闻（wén）发布会表示，产（chǎn）能利（lì）用（yòng）率是反映（yìng）短期内产需关系的一个指标，受到需求状况、盈利（lì）水平等因素（sù）的影响。从中国这几（jǐ）年历史数据看，产能利用率的季度波动比较大，一季（jì）度（dù）产能利（lì）用率相对低一些（xiē），四季度相对高一些，这（zhè）与春节假期等因素（sù）相关。我们初步分析，今后（hòu）几个季度产能利用率（lǜ）有（yǒu）望（wàng）逐步回（huí）升。