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　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利（lì）等中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道（dào）称（chēng），美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协会有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国（guó）市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是目前（qián）利润的主要（yào）来源。

　　五（wǔ）是支持内地行业龙头企业赴（fù）香港上市。境外上（shàng）市备案管理制度（dù）规（guī）则发布（bù）实施（shī）一年（nián）来（lái），已有72家企（qǐ）业（yè）完成赴港首次公开（kāi）发行（xíng）（IPO）备案，赴（fù）港上市（shì）融（róng）资渠道畅通，有力（lì）支（zhī）持内地企业（yè）利用两个市场、两种（zhǒng）资源规范（fàn）发展（zhǎn）。中（zhōng）国证（zhèng）监会将（jiāng）进（jìn）一步加（jiā）大和有（yǒu）关（guān）部（bù）门的沟通协调力度（dù），支（zhī）持符合条件的内地行（xíng）业龙头企业赴港上市融资。