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　　在经济（jì）全球化（huà）背景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在各自强项产业的产（chǎn）能（néng）大一（yī）些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的（de）进（jìn）程中（zhōng），电（diàn）动汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自（zì）身高（gāo）质量发展需要，也对（duì）全球应对气（qì）候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的（de）稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积（jī）极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经（jīng）济发（fā）展（zhǎn）和社会（huì）生（shēng）活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看似矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的（de）烦（fán）恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　数（shù）据（jù）显示，免（miǎn）签（qiān）对（duì）入境（jìng）游的促进效果显著。春秋旅游副（fù）总经理周卫红此前表示，自中国对多国单方面免签以来，对入境（jìng）游市场起到（dào）积极（jí）的（de）推（tuī）动作用，让来自更多（duō）客源地的境外游（yóu）客能够以更便（biàn）捷的方（fāng）式（shì）来到中国。